京華時報訊（記者黃海蕾） 日前，鐵道第三勘察設計院發(fā)布京津第二城際——京濱城際的環(huán)評報告書，首次披露線路的具體走向，全線設9座車站，除了與京唐城際共線的5座車站外，還將再建4座車站。線路起于北京通州，在燕郊、大廠、香河均設站。
具體走向首次公布
據京華時報記者了解，京濱城際與京唐城際是京津冀城際鐵路網中最早開建的兩條線，去年年底，兩線先期工程已經開工。另外，兩條線在北京到天津寶坻段共線，即 同起于新北京東站（既有通州站），途經河北的燕郊、大廠、香河抵達寶坻。過了寶坻后，京唐城際駛向唐山，京濱城際則駛向天津濱海。
日前，京濱城際的具體走向首次公布，鐵三院公布的環(huán)評公示顯示，京濱城際進入天津市后，分別經過寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，最終進入濱海新區(qū)。線路共 設9站，在北京境內僅設新北京東站，向東進入河北后設燕郊、大廠、香河站，到達天津后設置寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機場和濱海站。
環(huán)評公示顯示，京濱城際線路全長171.7公里，其中新北京東站至寶坻南站段與京唐城際共線設5站，線路長度為73.97公里，寶坻南站至濱海站為新建線路設4站，全長97.77公里。
全線有兩段走地下
據了解，由于京濱城際與京唐城際部分路段共線，京濱城際在北京境內也要走一段地下。此前京唐城際公布的環(huán)評顯示，在通州運河附近，線路設有5.1公里地下隧 道，約占北京段區(qū)間的一半。據悉，地下線主要為給北京市行政副中心建設空出場地，同時減少環(huán)境影響。另外，京濱城際在濱海機場站附近也要走地下。
京濱城際保持在250公里/小時到350公里/小時之間，分段而定。從北京通州站到北部新區(qū)站之間的時速為350公里/小時，北部新區(qū)站到濱海站之間則會降為250公里/小時。
去年年底，京唐、京濱城際的先期工程已經開工。按照環(huán)評報告書上介紹的4年施工工期計算，京濱城際的完工時間預計在2019年。
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